¿Qué mantenimiento necesita un coche eléctrico sin carnet?
Aunque un coche eléctrico sin carnet puede tener un precio de compra superior al de un modelo térmico, su coste de uso suele ser más reducido gracias al menor precio de la recarga.
¿Y qué ocurre con el mantenimiento? También en este aspecto, el coche eléctrico sin carnet resulta especialmente interesante, gracias a una mecánica simplificada, menos piezas sometidas a desgaste y un funcionamiento más eficiente.
¿Por qué es más económico el mantenimiento de un coche eléctrico?
Menos piezas mecánicas
Un coche eléctrico sin carnet, como los modelos Ligier Myli o JS50, incorpora menos piezas mecánicas que un vehículo térmico. El motor eléctrico está compuesto por alrededor de una veintena de piezas, frente a los varios centenares que puede incorporar un motor de combustión.
Por tanto, un coche eléctrico no necesita componentes como la junta de culata, la correa de distribución, los pistones, el carburador, las bujías o determinados conductos propios de un motor térmico.
Menos consumibles
El motor eléctrico no necesita aceite de motor, por lo que no requiere cambios de aceite periódicos. Al no utilizar carburante, tampoco incorpora filtro de combustible, evitando así otra operación de mantenimiento.
Además, un coche eléctrico sin carnet no dispone de sistema de escape. Esto elimina la necesidad de revisar o sustituir componentes como el tubo de escape, presentes en los vehículos térmicos.
Menor desgaste de los frenos
En un coche eléctrico sin carnet, la frenada regenerativa permite recuperar parte de la energía producida durante las desaceleraciones y devolverla a la batería. Este sistema también reduce la utilización del pedal de freno y, por tanto, limita el desgaste de los discos y las pastillas. Como consecuencia, estos componentes pueden necesitar sustituciones menos frecuentes que en un vehículo térmico. La conducción suave y anticipada que favorece un vehículo eléctrico también contribuye a reducir el desgaste del sistema de frenado.
Menos averías gracias a una transmisión simplificada
Aunque un coche térmico sin carnet no dispone de una caja de cambios convencional, utiliza una transmisión mecánica compuesta por diferentes elementos, como los soportes elásticos, las correas, los variadores y los ejes de transmisión. Estas piezas pueden desgastarse con el uso y provocar averías.
El motor eléctrico, por su parte, genera directamente el movimiento de rotación mediante un campo magnético. Su sistema de transmisión es más sencillo y requiere menos componentes mecánicos sometidos a desgaste.
¿Qué elementos deben revisarse en un coche eléctrico sin carnet?
Los frenos
Aunque la frenada regenerativa reduce su utilización, los frenos siguen siendo un elemento de seguridad esencial. En cada revisión, es necesario comprobar el estado y el nivel de desgaste de los discos y las pastillas de freno.
Los neumáticos
Los neumáticos deben revisarse periódicamente para garantizar la seguridad, la estabilidad y una autonomía óptima. Durante el mantenimiento, se comprueban su presión, su estado general y los indicadores de desgaste situados en la banda de rodadura para determinar si es necesario sustituirlos.
El filtro del habitáculo
Aunque un vehículo eléctrico no necesita determinados filtros propios de los motores térmicos, como el filtro de combustible, sí incorpora un filtro del habitáculo. Este elemento debe sustituirse siguiendo las indicaciones del programa de mantenimiento para garantizar una buena calidad del aire en el interior del vehículo.
Los niveles de líquidos
Une voiture électrique se passe d’huile, mais elle utilise tout de même d’autres consommables, tels que le liquide de frein et le liquide de refroidissement. Ce dernier est essentiel dans une voiturette électrique afin de maintenir la batterie à une température adaptée (entre 25 et 40° C).
El sistema eléctrico
El mantenimiento de un coche eléctrico sin carnet incluye la comprobación de los componentes eléctricos y electrónicos, así como del sistema de recarga. Un profesional cualificado puede revisar estos elementos mediante un equipo de diagnóstico y detectar posibles anomalías en el circuito eléctrico, la toma de carga o los sistemas electrónicos del vehículo.
¿Y la batería?
Aunque es uno de los componentes principales de un coche eléctrico, la batería de tracción no requiere un mantenimiento periódico comparable al de un motor térmico.
No obstante, debe ser revisada por un profesional con la cualificación necesaria para trabajar con sistemas eléctricos de alta tensión, como los especialistas de la red Ligier.
La duración real de la batería depende de su utilización, de las condiciones climáticas y de los hábitos de recarga. Cuando su capacidad disminuye de forma significativa, un profesional puede realizar un diagnóstico y determinar si es necesario repararla o sustituirla.
El conductor también puede contribuir a preservar la batería adoptando buenas prácticas de recarga. Para el uso cotidiano, se recomienda mantener, siempre que sea posible, un nivel de carga comprendido entre el 20 y el 80 %, evitando las descargas completas y las recargas sistemáticas al 100 %.
¿Cuánto cuesta mantener un coche eléctrico sin carnet?
La frecuencia de mantenimiento de un coche eléctrico sin carnet se especifica en el manual de mantenimiento del vehículo. En cualquier caso, las revisiones suelen ser menos frecuentes que en un modelo térmico, gracias a una mecánica más sencilla y a la ausencia de determinadas operaciones, como el cambio de aceite del motor.
Es fundamental respetar los intervalos de kilometraje o tiempo establecidos por el fabricante, aunque el vehículo recorra pocos kilómetros.
Debido a sus características, el mantenimiento de un coche eléctrico puede resultar entre un 20 y un 35 % más económico que el de un vehículo térmico. Esta reducción de los costes se suma a las numerosas ventajas de un coche eléctrico sin carnet.
